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东风商用车创新领跑中国卡车业

2019

2018年,东风商用车有限公司完成中型和重型卡车销售量17.1万辆,市场份额为13%,位居全国第一。今年前八个月,该公司共售出122,400辆中型和重型卡车,同比增长4.15%,并且继续跑赢市场。

几十年来,东风商用车一直以其不断升级和高可靠性成为中国卡车行业的标志。

继承50年不变

尚鸿增是东丰的儿子,他于1970年出生在十堰,是东丰商用车质量提高的见证。

从中国前8个国内首个《车架纵梁加工能力及质量改善》项目,到中国第一台在柔性生产中投入生产的立式数控三面冲孔机,再到柔性纵梁全过程生产的顺利生产东风在轧机车间的位置”商用车车架纵梁的生产工艺已成为国内行业的标杆。现任东风商用车工厂车架装配车间主任的尚洪自豪地说。

在十堰市博物馆,东风科技研发人员回顾了东风商用车的开发过程

1975年,第一代建筑商使用the头和虎钳在四面芦苇棚中制造了第一台两吨半越野汽车EQ240; 1978年,重达5吨的民用车辆EQ140下线; 1990年,有8吨EQ153下线,填补了中国汽车“轻量化”的空白;

在21世纪,东风商用车迎来了历史性的飞跃:2004年,产量首次超过20万辆; 2006年,新型重卡东风天龙上市。 2008年,新的中卡东风天津上市; 2013年,中国首款高端重汽东风天龙旗舰店上市; 2019新一代重型卡车东风天津KR,东风天龙KL市场.

东风商用车坚持走技术创新之路,准确布局细分市场,在市场变化中不断打造更具竞争力的产品和服务。

从稳定过渡到电气化

“石油资源一直是中国的瓶颈问题。商用车必须逐步转变为新能源。这是时代潮流。”东风商用车技术中心电子控制发展部副主任张衡。

2018年,东风商用车率先在行业内推出了18吨纯电动系列环卫底盘,开启了新能源业务的新篇章。今年上半年,东风商用车获得了近600份重型纯电动卫生底盘订单,居行业首位。

张衡认为,在商用车的商业化中,东风在制造汽车方面拥有50年的经验。它具有相对较快的启动和耐力。如果其他人想学习,那不是什么可以学习的东西。东风商用车将继续对“三动力”技术进行研究,向电力转型的战略不会动摇。

他说,目前东风商用车的市政电动环卫式纯电动汽车已经投放市场,市区及周边地区的短途纯电动物流微型卡车也已经成熟。纯电动轻型和重型卡车的技术路线是不同的。长途驾驶存在诸如电池容量,充电桩匹配,运行成本等问题,并且需要验证用户的利益和用户接受度。目前,东风商用车计划通过混合动力解决这些问题。 “目前,东风商用车的环卫电动机市场份额为46%,居全国领先。同时,东风混合动力商用车已经完成了量产之前的最后一次试验。”东风公司副总工程师姜学峰透露。

商用车进入汽车网络的蓝海

今年5月,东风商用车参加了国家主管部门组织的首次大型家用商用车出轨标准公开验证测试。三名无人驾驶的东风天龙KL在测试路上顺利行驶。

三个东风天龙KL可以通过车联网系统实现弯道的协调编队,自动跟踪和自动转向。换道,加速和减速更为重要。它已经在中国启动了首次大规模商用车编队测试。枪。 “乘用车和卡车等商用车将成为自动驾驶技术的蓝海。”姜学峰表示,商用车与应用场景之间的相关性非常强,例如公路物流,港口和码头的半封闭区域物流。如果使用5G +汽车联网技术将汽车与汽车,汽车与物体,汽车与道路,汽车与交通信息链接起来,则可以大大降低操作的安全风险。东风已经在武汉,长沙,天津等地进行了机器辅助驾驶探索,以破解商用车物流信息岛。

在车联网技术的支持下,东风商用车还将推出“好汇率中心”服务。当车辆在高速公路上发生故障时,中心将启动自动故障检测和全过程故障管理模式,从而大大减少了计划外停车。行车时间。

可靠是东风商用车价值主张的核心。东风商用车计划在从汽车销售到报废的过程中提供金融服务,租赁,维修,保养和销售二手车等售后服务,并计划在今年后实现超过30亿市场销售收入的目标。

2018年,东风商用车有限公司完成中型和重型卡车销售量17.1万辆,市场份额为13%,位居全国第一。今年前八个月,该公司共售出122,400辆中型和重型卡车,同比增长4.15%,并且继续跑赢市场。

几十年来,东风商用车一直以其不断升级和高可靠性成为中国卡车行业的标志。

继承50年不变

尚鸿增是东丰的儿子,他于1970年出生在十堰,是东丰商用车质量提高的见证。

从中国前8个国内首个《车架纵梁加工能力及质量改善》项目,到中国第一台在柔性生产中投入生产的立式数控三面冲孔机,再到柔性纵梁全过程生产的顺利生产东风在轧机车间的位置”商用车车架纵梁的生产工艺已成为国内行业的标杆。现任东风商用车工厂车架装配车间主任的尚洪自豪地说。

在十堰市博物馆,东风科技研发人员回顾了东风商用车的开发过程

1975年,第一代建筑商使用the头和虎钳在四面芦苇棚中制造了第一台两吨半越野汽车EQ240; 1978年,重达5吨的民用车辆EQ140下线; 1990年,有8吨EQ153下线,填补了中国汽车“轻量化”的空白;

在21世纪,东风商用车迎来了历史性的飞跃:2004年,产量首次超过20万辆; 2006年,新型重卡东风天龙上市。 2008年,新的中卡东风天津上市; 2013年,中国首款高端重汽东风天龙旗舰店上市; 2019新一代重型卡车东风天津KR,东风天龙KL市场.

东风商用车坚持走技术创新之路,准确布局细分市场,在市场变化中不断打造更具竞争力的产品和服务。

从稳定过渡到电气化

“石油资源一直是中国的瓶颈问题。商用车必须逐步转变为新能源。这是时代潮流。”东风商用车技术中心电子控制发展部副主任张衡。

2018年,东风商用车率先在行业内推出了18吨纯电动系列环卫底盘,开启了新能源业务的新篇章。今年上半年,东风商用车获得了近600份重型纯电动卫生底盘订单,居行业首位。

张衡认为,在商用车的商业化中,东风在制造汽车方面拥有50年的经验。它具有相对较快的启动和耐力。如果其他人想学习,那不是什么可以学习的东西。东风商用车将继续对“三动力”技术进行研究,向电力转型的战略不会动摇。

他说,目前东风商用车的市政电动环卫式纯电动汽车已经投放市场,市区及周边地区的短途纯电动物流微型卡车也已经成熟。纯电动轻型和重型卡车的技术路线是不同的。长途驾驶存在诸如电池容量,充电桩匹配,运行成本等问题,并且需要验证用户的利益和用户接受度。目前,东风商用车计划通过混合动力解决这些问题。 “目前,东风商用车的环卫电动机市场份额为46%,居全国领先。同时,东风混合动力商用车已经完成了量产之前的最后一次试验。”东风公司副总工程师姜学峰透露。

商用车进入汽车网络的蓝海

今年5月,东风商用车参加了国家主管部门组织的首次大型家用商用车出轨标准公开验证测试。三名无人驾驶的东风天龙KL在测试路上顺利行驶。

三个东风天龙KL可以通过车联网系统实现弯道的协调编队,自动跟踪和自动转向。换道,加速和减速更为重要。它已经在中国启动了首次大规模商用车编队测试。枪。 “乘用车和卡车等商用车将成为自动驾驶技术的蓝海。”姜学峰表示,商用车与应用场景之间的相关性非常强,例如公路物流,港口和码头的半封闭区域物流。如果使用5G +汽车联网技术将汽车与汽车,汽车与物体,汽车与道路,汽车与交通信息链接起来,则可以大大降低操作的安全风险。东风已经在武汉,长沙,天津等地进行了机器辅助驾驶探索,以破解商用车物流信息岛。

在车联网技术的支持下,东风商用车还将推出“好汇率中心”服务。当车辆在高速公路上发生故障时,中心将启动自动故障检测和全过程故障管理模式,从而大大减少了计划外停车。行车时间。

可靠是东风商用车价值主张的核心。东风商用车计划在从汽车销售到报废的过程中提供金融服务,租赁,维修,保养和销售二手车等售后服务,并计划在今年后实现超过30亿市场销售收入的目标。

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