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36年交付不到40架,单价直逼F-35,光辉战机还有希望

最近,印度空军采取了频繁行动,不仅宣布将于今年年底退役所有MiG-21战斗机,而且还计划关闭Su-30MKI战斗机生产线并发布计划,用于114架新战斗机,但是许多人有选择地忽略了印度今年刚刚颁发授权证书的“荣耀”战斗机。作为印度航空制造业的代表,为什么“荣耀”战斗机在其36年的发展生涯中交付的飞机不到40架?

尽管印度航空制造业声称他们对“荣耀”战斗机拥有完全的自主知识产权,但从印度和法国签署的高价“狂风”战斗机的订单中可以看到它们。达索系统是印度的“荣耀”战斗机。国内的“ Carvery”发动机项目提供了技术支持。最令人尴尬的是,由于印度的学习技术和生产能力不足,印度和法国的发动机项目成本很高,双方都停止了在该技术领域的合作,而印度人最终选择了控股美国。大腿,采用美国通用电气的F404涡扇发动机。

印度“荣耀”战斗机的雷达也直接使用以色列开发的EL/M-2032雷达。这种雷达也与中国的J-10密切相关。雷达应装有以色列研制的“狮子”战斗机。后来,它被偶然引入中国。中国雷达研究所根据该设备研制了J-10A所使用的PD雷达。印度“荣耀”战斗机的机载武器还传播“以色列血统”。主要的空战武器是拉斐尔的“德比”中程空空导弹,但其战斗力远低于中国的发展水平。 -12。

正是这一系列外国技术引进项目使印度“光荣”战斗机的单价高达8000万美元,这与美国的F-35战斗机直接相符。此外,由于缺乏经验和技术,在使用“光荣”战斗机时出现了许多问题,印度空军一直不愿接受这种设备。

最尴尬的是,“光荣”战斗机不仅面临落后的生产技术和大量国外装备的需求,而且由于开发周期过长,使其落后于现代战斗机在服役。必须说,“光荣”战斗机是印度航空业的面部产品,因此印度政府没有希望提高生产速度,只是为了安全服务。



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