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产品低不成高不就,销量全线溃败的上汽通用五菱跌落“神坛”

2019汽车行业的大型汽车

几天前,该协会发布了八月份的销售统计报告。 8月,国内乘用车市场销量达到156.4万辆,同比下降9.9%。 1-8月累计销量为130.1万台,同比下降8.9%。与上半年的两位数下降相比,下半年的情况有所改善,但下降趋势没有明显改变。

在汽车销量排行榜中,基本的同比销量已经恢复正常,但是四家汽车公司的销量同比下降了20%以上,其中上汽通用五菱的同比销量下滑最为严重。

上汽通用五菱的销量在八月份下降了26.7%,而上一年度的八月份的累计下降幅度为27.2%,是前十五名中最大的跌幅。

从上海通用五菱今年的销量来看,它呈现出全线的负增长趋势。最新数据显示,上海通用五菱汽车在2019年8月的销量为6.8万辆,比去年同期下降26.7%,其主要汽车销量有所下降。

根据美国国家乘用车市场信息协会今年发布的销售数据,具有工具属性的微型客户和MPV在中国的发展一直在下降。因此,更倾向于微型汽车的上海通用五菱自然不会有任何良好的销售。尽管这款车在今年五月和八月的表现令人惊讶,但这不足以弥补剩余月份的亏损。

在过去两辆也是MPV杰出代表的汽车中,宝骏730和宝骏360自然受到影响。实际上,宝骏730的销量自2016年以来一直在下降,在2019年的前六个月,宝骏730的销量一直在下降。在7月和8月,由于要购买该国的五种车型,有一种回光的感觉,但是在8月,7月的销量下降了很多。

宝骏360于2018年5月正式上市,并未起到反潮流的作用。今年4月,宝骏360的最低销量定为2,030辆,而在6月,同比销量连续三个月下降了68.70%以上。对于整个汽车公司来说,销量无疑是更糟的。

在SUV市场上,宝骏510和宝骏530有两种黑马车型。其中,宝骏510去年的月销量为58,000辆,但并没有继续影响哈佛的宝座。相反,它一直很疲软,销售额正在逐渐增加。往下走在2019年宝骏510的销量中,月增长率为绿色,没有触底的感觉。宝骏530更加严重。从1月开始,5月份最严重的销量同比下降了77.9%。此外,宝骏在汽车市场上拥有310和310W低端车型,以打入低端市场,但这种销量甚至比SUV销量差,并逐渐被边缘化。

从行业发展趋势来看,低端汽车市场的快速萎缩是上汽通用五菱销量急剧下降的主要原因。因此,上汽通用五菱自去年以来一直面临品牌塑造的严峻挑战。去年底,上汽通用五菱开始了公司的转型。该公司计划在2018年至2020年之间投资约115亿元人民币,有望发展该品牌。

第一个变化是宝骏汽车的标志。2019年1月,宝骏汽车发布了最新的汽车标志钻石标签。率先采用钻石标准的宝骏RS-5也于今年4月11日推出。虽然该车在外观和性能上都对消费者有着很高的期望,但该车的期望值为9.68至13.28。1万元的定价让很多顾客望而却步。因此,这款车上市后的销量并不如预期,即使是月初,销量也不足2000辆。与之前新车的销量相比,月销量突破1万辆。这不是“宝骏”,而且由于自身定位问题,这款车想在10万元以上的市场上突围,难度相当大。

今年7月,宝骏推出了RC-6和RM-5,这对宝骏未来的发展至关重要。在自主车型销量无法提升的前提下,这两款车的责任将变得更重。如果这两款车型的销量不上去,宝骏未来有可能会走低端产品的高端宣传路线。最终的结果是价格与质量不符,销量难以达到预期效果。

除了品牌升级面临的重重障碍外,上汽通用五菱在新能源领域的布局也略显滞后。目前,宝骏E100和E200两款新能源车型仅在售。根据此前公布的2018年中国乘用车企业年平均油耗和新能源汽车积分,共有75家车企不达标,占全行业的53.19%,其中大部分为合资车企,其中上汽通用五菱排名为负整数。

综合分析,上汽通用五菱今年的销量不会乐观。2015-2018年,上汽通用五菱已连续4年销量超过200万辆。而今年,上汽通用五菱将很有可能失去销量。作为上汽通用五菱销售有限公司总经理,薛海涛显然面临着压力。自2016年6月起,他担任销售公司总经理三年,刚好发生销售危机。面对上汽通用五菱整体销量大幅下滑、新宝骏市场前期受阻、新能源领域发展乏力等问题。薛海涛能否在今年下半年破门,对他未来的职业生涯至关重要。

日前,消协发布了8月份销售统计报告。8月份,国内乘用车市场销量达到156.4万辆,同比下降9.9%。1-8月累计销售130.1万台,同比下降8.9%。与上半年两位数的降幅相比,下半年形势有所好转,但下降趋势没有明显变化。

在汽车销售排行榜上,基本实现了同比销售正常,但已有4家车企的销量下滑超过20%,其中上汽通用五菱的销量同比下滑最为严重。

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上汽通用五菱8月份的销量下降了26.7%,而前8月的累计跌幅为27.2%,这是前十五位排名中最大的跌幅。

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从上海通用五菱今年的销量来看,显示出全线负增长的趋势。最新数据显示,上海通用五菱汽车在2019年8月售出辆,较去年同期下降26.7%,其主要汽车销量也有所下降。

根据美国国家乘用车市场信息协会今年发布的销售数据,具有工具属性的微型客户和MPV在中国的发展一直在下降。因此,更倾向于微型汽车的上海通用五菱自然不会有任何良好的销售。尽管这款车在今年五月和八月的表现令人惊讶,但这不足以弥补剩余月份的亏损。

在过去两辆也是MPV杰出代表的汽车中,宝骏730和宝骏360自然受到影响。实际上,宝骏730的销量自2016年以来一直在下降,在2019年的前六个月,宝骏730的销量一直在下降。在7月和8月,由于要购买该国的五种车型,有一种回光的感觉,但是在8月,7月的销量下降了很多。

宝骏360于2018年5月正式上市,并未起到反潮流的作用。今年4月,宝骏360的最低销量定为2,030辆,而在6月,同比销量连续三个月下降了68.70%以上。对于整个汽车公司来说,销量无疑是更糟的。

在SUV市场上,宝骏510和宝骏530有两种黑马车型。其中,宝骏510去年的月销量为58,000辆,但并没有继续影响哈佛的宝座。相反,它一直很疲软,销售额正在逐渐增加。往下走在2019年宝骏510的销量中,月增长率为绿色,没有触底的感觉。宝骏530更加严重。从1月开始,5月份最严重的销量同比下降了77.9%。此外,宝骏在汽车市场上拥有310和310W低端车型,以打入低端市场,但这种销量甚至比SUV销量差,并逐渐被边缘化。

从行业发展趋势来看,低端汽车市场的快速萎缩是上汽通用五菱销量急剧下降的主要原因。因此,上汽通用五菱自去年以来一直面临品牌塑造的严峻挑战。去年底,上汽通用五菱开始了公司的转型。该公司计划在2018年至2020年之间投资约115亿元人民币,有望发展该品牌。

第一次更改是宝骏汽车的徽标。 2019年1月,宝骏汽车发布了最新的汽车标志钻石标签。最早使用钻石标准的宝骏RS-5也于今年4月11日发布。尽管该车在外观和性能上都对消费者寄予厚望,但该车仍为9.68至13.28。 元的价格使许多顾客望而却步。因此,这款车上市后的销量与预期不符,即使在月初,销量也不足两千。与以前的新车型销量相比,每月销量超过10,000。这不是“宝骏”,由于自身定位问题,这款车想突破10万元以上的市场,这是相当困难的。

7月,宝骏推出了RC-6和RM-5,这对宝骏的未来发展至关重要。在不能取消自己的车型销量的前提下,这两辆车的责任将越来越重。如果这两种型号的销量没有增长,宝骏未来可能会针对低端产品采取高端宣传路线。最终结果是价格与质量不符,销量很难达到预期的结果。

上汽通用五菱除了面临品牌升级的强大障碍外,在新能源领域的布局也略有滞后。目前,仅宝骏E100和E200新能源汽车在售。根据此前发布的2018年中国乘用车企业平均油耗和新能源汽车得分的公告,共有75家汽车企业不符合标准,占行业总数的53.19%。他们大多数是合资企业,其中上汽通用五菱以负数排名倒数第二。

总体而言,上汽通用五菱今年的销量将不容乐观。在2015年至2018年期间,上汽通用五菱已连续四年售出超过200万辆汽车。到今年,多年来建立的销售高地上汽通用五菱将很有可能失败。上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛显然面临巨大压力。自2016年6月成为上汽通用汽车销售公司总经理以来已经三年了,他刚刚遇到了销售危机。面对上汽通用五菱的整体销量下降,新宝军市场在初期就被封锁,新能源领域的发展乏力。薛海涛能否在今年下半年取得突破,对于他未来的职业至关重要。



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