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中国人真的没钱买车了?车市冰火两重天,旱的旱死涝的涝死

原创小李车评李建红2019.9.5我想分享

2019年的中国汽车市场对许多从业者来说是一个明显的伤害。由于8月中国乘用车市场销售概率非常大,同比下降超过20%。今年的中国汽车市场基本就是这样,我们认为即将到来的金九银10对汽车市场的提振影响不大。原因很简单。中国汽车市场的外部条件不会改变,因此未来中国汽车市场的良好可能性非常低。

事实上,市场上也存在一种言论。这是中国汽车市场普遍的低迷。它与没有钱买车的中国人有很大的关系。事实上,这也是事实。事实上,中国汽车市场的基本目标群体是25-40岁的中年人和年轻人,但不得不说这个年龄段的人普遍受到高房价的挤压,不仅吸收了很多人的积蓄通过房地产,但未来收入的很大一部分也提前过度支付。房价上涨的趋势并不意味着停止,因此房价越来越高。作为一个在中国的年轻人,没有结婚空间是许多地方年轻人的奢侈品,因此住房支出占据了消费者的需求。收入比例过大,导致这类大型汽车的消费相对较低。

2019年,中国必需品价格持续上涨,特别是蔬菜,水果和肉类。价格大幅上涨。例如,猪肉价格上涨到25元/公斤,樱桃单价一度达到30元/公斤。其他蔬菜和鸡蛋的价格也在上涨,这导致许多中低收入人群目前乐观的收入,他们不敢对未来的消费有一个乐观的估计,所以它也会影响到如此大的消费。汽车。

对于低收入和中等收入人群来说,无论是房价上涨还是必需品价格上涨,都非常敏感。很长一段时间以来,中国自主品牌的主要目标市场是低收入人群,但价格上涨对这部分消费群体影响最大,所以我们看到2019年整个中国汽车市场下跌,自主品牌成为销量下滑的最大来源,许多自主品牌难以为继,北汽银翔和骏马汽车实际上已经破产,海马,力帆,华泰等汽车制造商也纷纷上线,很快就会上市销毁。

从2019年7月的数据来看,7月份自主品牌的市场份额进一步下滑,并且早期跌破40%的红线,达到36.2%。不仅如此,在销售之前,中国自有品牌的两极分化尤其严重。 5个自主品牌的市场份额为19.3%,那么剩下的“大规模”自主品牌仅为16.9%。因此,如果片面地说大多数中国人没有钱也没有车,主要目标可能是低收入人群。

中国市场目前的两极分化反映在这个地方,包括收入两极分化。 7月份,中国豪华车市场总销量达到184,044辆,同比增长24.3%;今年1至7月的累计销量为123.1万台,同比增长10.7%。实际上,整个中国汽车市场继续低迷,但奢侈品牌的销量继续上升。除了那些之前没有畅销的品牌,大多数合资品牌基本上都保持了相对稳定的趋势,所以只能说整个品牌的衰落导致了奢侈品牌的崛起而不能填补坑。从这一点可以看出,无论市场环境如何恶化,高收入人口的影响程度都相对较小,特别是房价和必需品。

当然,奢侈品牌的增长部分是由于大幅降价,尤其是凯迪拉克和捷豹路虎这样的奢侈品牌,这些品牌并没有半价优惠。他们用实际行动使所谓的低价和高端品牌的自有品牌没有生存空间。当然,合资的流行品牌也是如此,例如大众汽车和通用汽车等品牌大规模减产。因此,从本质上讲,相对高收入的人对必需品价格的变化和人们对合资品牌的信任不太敏感,从而导致奢侈品牌的持续销售。崛起,合资品牌受到轻微影响,自有品牌受到严重伤害。

所以事实上,整个中国汽车市场的低迷可以说中国人没钱买车,但他们必须分开看待它。只能说中国的低收入和中等收入人群买不起低端产品。人们的购买决定会产生很大的影响;而高收入人群对价格变化不太敏感,因此奢侈品牌销售继续增长。中国收入的两极分化也使中国汽车市场在当下两极分化。干旱,令人窒息!

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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2019年的中国汽车市场对许多从业者来说是一个明显的伤害。由于8月中国乘用车市场销售概率非常大,同比下降超过20%。今年的中国汽车市场基本就是这样,我们认为即将到来的金九银10对汽车市场的提振影响不大。原因很简单。中国汽车市场的外部条件不会改变,因此未来中国汽车市场的良好可能性非常低。

事实上,市场上也存在一种言论。这是中国汽车市场普遍的低迷。它与没有钱买车的中国人有很大的关系。事实上,这也是事实。事实上,中国汽车市场的基本目标群体是25-40岁的中年人和年轻人,但不得不说这个年龄段的人普遍受到高房价的挤压,不仅吸收了很多人的积蓄通过房地产,但未来收入的很大一部分也提前过度支付。房价上涨的趋势并不意味着停止,因此房价越来越高。作为一个在中国的年轻人,没有结婚空间是许多地方年轻人的奢侈品,因此住房支出占据了消费者的需求。收入比例过大,导致这类大型汽车的消费相对较低。

2019年,中国必需品价格持续上涨,特别是蔬菜,水果和肉类。价格大幅上涨。例如,猪肉价格上涨到25元/公斤,樱桃单价一度达到30元/公斤。其他蔬菜和鸡蛋的价格也在上涨,这导致许多中低收入人群目前乐观的收入,他们不敢对未来的消费有一个乐观的估计,所以它也会影响到如此大的消费。汽车。

对于低收入和中等收入人群来说,无论是房价上涨还是必需品价格上涨,都非常敏感。很长一段时间以来,中国自主品牌的主要目标市场是低收入人群,但价格上涨对这部分消费群体影响最大,所以我们看到2019年整个中国汽车市场下跌,自主品牌成为销量下滑的最大来源,许多自主品牌难以为继,北汽银翔和骏马汽车实际上已经破产,海马,力帆,华泰等汽车制造商也纷纷上线,很快就会上市销毁。

从2019年7月的数据来看,7月份自主品牌的市场份额进一步下滑,并且早期跌破40%的红线,达到36.2%。不仅如此,在销售之前,中国自有品牌的两极分化尤其严重。 5个自主品牌的市场份额为19.3%,那么剩下的“大规模”自主品牌仅为16.9%。因此,如果片面地说大多数中国人没有钱也没有车,主要目标可能是低收入人群。

中国市场目前的两极分化反映在这个地方,包括收入两极分化。 7月份,中国豪华车市场总销量达到184,044辆,同比增长24.3%;今年1至7月的累计销量为123.1万台,同比增长10.7%。实际上,整个中国汽车市场继续低迷,但奢侈品牌的销量继续上升。除了那些之前没有畅销的品牌,大多数合资品牌基本上都保持了相对稳定的趋势,所以只能说整个品牌的衰落导致了奢侈品牌的崛起而不能填补坑。从这一点可以看出,无论市场环境如何恶化,高收入人口的影响程度都相对较小,特别是房价和必需品。

当然,奢侈品牌的增长部分是由于大幅降价,尤其是凯迪拉克和捷豹路虎这样的奢侈品牌,这些品牌并没有半价优惠。他们用实际行动使所谓的低价和高端品牌的自有品牌没有生存空间。当然,合资的流行品牌也是如此,例如大众汽车和通用汽车等品牌大规模减产。因此,从本质上讲,相对高收入的人对必需品价格的变化和人们对合资品牌的信任不太敏感,从而导致奢侈品牌的持续销售。崛起,合资品牌受到轻微影响,自有品牌受到严重伤害。

所以事实上,整个中国汽车市场的低迷可以说中国人没钱买车,但他们必须分开看待它。只能说中国的低收入和中等收入人群买不起低端产品。人们的购买决定会产生很大的影响;而高收入人群对价格变化不太敏感,因此奢侈品牌销售继续增长。中国收入的两极分化也使中国汽车市场在当下两极分化。干旱,令人窒息!

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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