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车市低位运行:7月销量降幅收窄,预计全年下滑超5%

11: 55: 41 21世纪商业评论

文/左茂轩

8月12日,中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车工业协会”)7月发布汽车产销数据,显示7月销量下滑幅度较小,本月累计销量180.8万辆,同比下降4.3%。这是今年以来首次汽车销量月销量首次跌破5%,全年累计跌幅也从6月份的12.4%下降至11.4%。

然而,这并不意味着中国汽车市场已经走出低谷,而且市场仍处于低位运行。

“尽管7月份销售额的下滑已经收窄,但这并不意味着目前的市场有所改善。市场下跌始于去年7月,去年的基数最低,从189万增加到180万。这一月的销售业绩全年相对较低。“8月12日,中国汽车协会助理秘书长陈世华告诉”21世纪经济报道“。

中国汽车工业协会助理秘书长徐海东告诉记者,从目前的趋势来看,8月份的销售可能会继续增长,但“金九和银10”有望逆转。

由于上半年销售不佳,市场尚未出现明显趋势。中国汽车协会全年重新评估了汽车市场的发展趋势。预计今年中国汽车销量将下降至2668万辆,同比下降5.4%。在2016年至2018年的三年中,中国汽车的销量分别为2802辆,2887辆和2806万辆。

预计年销售额将下降5.4%

受税收优惠和宏观经济因素等多种因素的影响,中国汽车市场自1990年以来首次出现负增长。汽车年产量分别为27,900,200和2,800,600,分别下降4.16%和2.76%。从目前的市场走势来看,今年汽车市场的下滑幅度将高于去年。

今年年初,中国汽车协会预测中国汽车销售全年将实现零增长。然而,由于上半年汽车市场表现不佳,中国汽车协会调整了全年市场走势预测。

中国汽车协会表示,尽管近几个月行业整体下滑幅度有所收窄,但年销售额仍面临较大压力。与此同时,国家五项转换,国家六项标准,以及新能源汽车补贴补贴,消费者观望情绪更加明显,自主品牌,新能源汽车仍有较大压力。

因此,中国汽车协会预计2019年的汽车销量将再次出现负增长。中国汽车协会预计,2019年汽车销量约为2668万辆,同比下降5.4%。新能源汽车增速将放缓,预计年销量150万辆,同比增长19.4%。

“去年的基数相对较低,市场差距将迎头赶上。此外,国家推动汽车消费的相关政策,一些地方政府正在实施,国家的五个国家和六个开关,消费者观望情绪有望总体而言,我们认为汽车市场将在下半年有所改善。“徐海东告诉“21世纪经济报道”。

今年1月,国家发展和改革委员会等10个部委发布了6项促进汽车消费计划的措施,并从升级,结构优化和区域特征三个方面鼓励汽车消费。值得一提的是,“汽车下乡”政策也已正式出台。 6月,国家发展和改革委员会,生态环境部和商务部联合发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(

目前,一些地方政府已响应此呼吁并实施相关政策。这些政策的逐步落地预计将为下半年汽车市场的复苏带来“暖风”。

然而,似乎实现2668万辆汽车的目标仍然充满挑战。今年前7个月,中国汽车累计销量为1413.2万辆,目标为2668万辆,为1255万辆。去年5月份的总销量为1208万辆。因此,市场必须尽快转向正增长,并有望实现上述目标。

就新能源汽车而言,过去三年的首次负增长发生在今年7月。同月,新能源汽车销量仅为8万辆,同比下降4.7%。

这主要是由于6月26日新能源汽车补贴政策正式落地。“新能源汽车销售下滑主要是由于补贴。 6月份,每个人都抓住了这项政策并提前释放了一些市场,这些市场将在7月份下调。 6月份的增长相对较高,如果平均两个月,市场仍有相对较高的增长。“徐海东告诉21世纪经济报道。

在前七个月,新能源汽车市场共销售了69.9万辆汽车,尚未完成中国汽车协会年销售额的一半。不过,陈世华表示,根据新能源汽车市场的规则,下半年往往是销售集中的重点。目前,中国新能源汽车销量今年有可能超过150万辆。

自有品牌失去了SUV

尽管7月销量反弹,但中国品牌乘用车的现状并不乐观。 7月份,中国品牌乘用车销量为55.3万辆,同比下降13.3%,跌幅远高于市场平均水平。前七个月,中国品牌乘用车的下降超过20%。

自主品牌乘用车的市场份额连续几个月低于40%,市场份额下降,主要来自SUV市场。

经过12个月的持续下滑,SUV市场终于迎来了增长。 7月份,SUV细分市场销量为672,000辆,同比增长6.4%,SUV市场首次回升。不过,中国品牌SUV仍然呈现出显着下滑趋势。 7月份,自主品牌SUV的销量下降10.6%,市场份额下降至48.6%。

SUV市场的内部环境正在发生变化。近年来,中国品牌在轿车领域的竞争力较弱,主要依靠SUV突破。此前,中国品牌长期以来在这一领域保持了优势,许多自主品牌也在SUV市场中成长。 2017年,中国品牌占SUV市场的60%以上,2018年回落至58%,今年前7个月降至52.7%。

近年来,包括大众和丰田在内的多家合资品牌在中国推出了SUV攻势,推出了各种新产品,给自主品牌带来了巨大压力。

“在中国SUV市场快速发展的年代,一些自主品牌抓住机会获得市场红利。但现在SUV市场已从蓝海变为红海,竞争异常激烈,重新回到产品与品牌之间的竞争。“有汽车行业人们告诉21世纪经济报道记者。

毫无疑问,市场的下行和残酷竞争将给中国汽车公司带来巨大压力。中国品牌需要调整汽车市场低迷时期,重新获得发展节奏。

根据几家上市汽车公司的上一份报告,吉利和长城等许多头车公司预计今年上半年利润将下滑,并正式宣布将削减其销售目标。全年做出战略调整。压力。

7月20日,长城汽车宣布,结合宏观经济形势和上半年汽车产业的发展,为保持长城汽车整体销售的健康,稳定,可持续发展,长城汽车将从之前的120万辆出售其2019年的销售目标。该车辆调整为107万辆。

对于今年中国汽车市场的情况,吉利汽车一直期待。年初,吉利汽车设定了一个保守的目标:从去年的150万,轻微增加10,000到151万。然而,由于上半年总销售额低于预期,吉利汽车还决定将原来的年销售目标151万台减少10%至136万台。这意味着吉利今年的目标是将跌幅降低到10%左右。

前七个月,长城汽车销量553,900辆,同比增长5.33%,完成全年修订目标的51.76%。吉利的销量为743,000辆,同比下降16%,并完成了今年修订目标的55%。

“在下半年,汽车公司的压力仍然很大。在这种残酷的市场竞争中,自主品牌只需要做好质量并留住现有客户。如果你失去了市场,很难有一个有机会卷土重来。或者之前的广泛发展,有可能被淘汰。“徐海东终于说道。

文/左茂轩

8月12日,中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车工业协会”)7月发布汽车产销数据,显示7月销量下滑幅度较小,本月累计销量180.8万辆,同比下降4.3%。这是今年以来首次汽车销量月销量首次跌破5%,全年累计跌幅也从6月份的12.4%下降至11.4%。

然而,这并不意味着中国汽车市场已经走出低谷,而且市场仍处于低位运行。

“尽管7月份销售额的下滑已经收窄,但这并不意味着目前的市场有所改善。市场下跌始于去年7月,去年的基数最低,从189万增加到180万。这一月的销售业绩全年相对较低。“8月12日,中国汽车协会助理秘书长陈世华告诉”21世纪经济报道“。

中国汽车工业协会助理秘书长徐海东告诉记者,从目前的趋势来看,8月份的销售可能会继续增长,但“金九和银10”有望逆转。

由于上半年销售不佳,市场尚未出现明显趋势。中国汽车协会全年重新评估了汽车市场的发展趋势。预计今年中国汽车销量将下降至2668万辆,同比下降5.4%。在2016年至2018年的三年中,中国汽车的销量分别为2802辆,2887辆和2806万辆。

预计年销售额将下降5.4%

受税收优惠和宏观经济因素等多种因素的影响,中国汽车市场自1990年以来首次出现负增长。汽车年产量分别为27,900,200和2,800,600,分别下降4.16%和2.76%。从目前的市场走势来看,今年汽车市场的下滑幅度将高于去年。

今年年初,中国汽车协会预测中国汽车销售全年将实现零增长。然而,由于上半年汽车市场表现不佳,中国汽车协会调整了全年市场趋势预测。

中国汽车协会表示,尽管近几个月行业整体下滑幅度有所收窄,但年销售额仍面临较大压力。与此同时,国家五项转换,国家六项标准,以及新能源汽车补贴补贴,消费者观望情绪更加明显,自主品牌,新能源汽车仍有较大压力。

因此,中国汽车协会预计2019年的汽车销量将再次出现负增长。中国汽车协会预计,2019年汽车销量约为2668万辆,同比下降5.4%。新能源汽车增速将放缓,预计年销量150万辆,同比增长19.4%。

“去年的基数相对较低,市场差距将迎头赶上。此外,国家推动汽车消费的相关政策,一些地方政府正在实施,国家的五个国家和六个开关,消费者观望情绪有望总体而言,我们认为汽车市场将在下半年有所改善。“徐海东告诉“21世纪经济报道”。

今年1月,国家发展和改革委员会等10个部委发布了6项促进汽车消费计划的措施,并从升级,结构优化和区域特征三个方面鼓励汽车消费。值得一提的是,“汽车下乡”政策也已正式出台。 6月,国家发展和改革委员会,生态环境部和商务部联合发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(

目前,一些地方政府已响应此呼吁并实施相关政策。这些政策的逐步落地预计将为下半年汽车市场的复苏带来“暖风”。

然而,似乎实现2668万辆汽车的目标仍然充满挑战。今年前7个月,中国汽车累计销量为1413.2万辆,目标为2668万辆,为1255万辆。去年5月份的总销量为1208万辆。因此,市场必须尽快转向正增长,并有望实现上述目标。

就新能源汽车而言,过去三年的首次负增长发生在今年7月。同月,新能源汽车销量仅为8万辆,同比下降4.7%。

这主要是由于新能源汽车补贴政策于6月26日正式落地。“新能源汽车销售下降主要是由于补贴。 6月份,每个人都抓住了这项政策并提前释放了一些市场,这些市场将在7月份下调。 6月份的增长相对较高,如果平均两个月,市场仍然有相对较高的增长。“徐海东告诉21世纪经济报道。

在前七个月,新能源汽车市场共销售了69.9万辆汽车,尚未完成中国汽车协会年销售额的一半。不过,陈世华表示,根据新能源汽车市场的规则,下半年往往是销售集中的重点。目前,中国新能源汽车销量今年有可能超过150万辆。

自有品牌失去了SUV

尽管7月销量反弹,但中国品牌乘用车的现状并不乐观。 7月份,中国品牌乘用车销量为55.3万辆,同比下降13.3%,跌幅远高于市场平均水平。前七个月,中国品牌乘用车的下降超过20%。

自主品牌乘用车的市场份额连续几个月低于40%,市场份额下降,主要来自SUV市场。

经过12个月的持续下滑,SUV市场终于迎来了增长。 7月份,SUV细分市场销量为672,000辆,同比增长6.4%,SUV市场首次回升。不过,中国品牌SUV仍然呈现出显着下滑趋势。 7月份,自主品牌SUV的销量下降10.6%,市场份额下降至48.6%。

SUV市场的内部环境正在发生变化。近年来,中国品牌在轿车领域的竞争力较弱,主要依靠SUV突破。此前,中国品牌长期以来在这一领域保持了优势,许多自主品牌也在SUV市场中成长。 2017年,中国品牌占SUV市场的60%以上,2018年回落至58%,今年前7个月降至52.7%。

近年来,包括大众和丰田在内的多家合资品牌在中国推出了SUV攻势,推出了各种新产品,给自主品牌带来了巨大压力。

“在中国SUV市场快速发展的年代,一些自主品牌抓住机会获得市场红利。但现在SUV市场已从蓝海变为红海,竞争异常激烈,重新回到产品与品牌之间的竞争。“有汽车行业人们告诉21世纪经济报道记者。

毫无疑问,市场的下行和残酷竞争将给中国汽车公司带来巨大压力。中国品牌需要调整汽车市场低迷时期,重新获得发展节奏。

根据几家上市汽车公司的上一份报告,吉利和长城等多家汽车公司预计今年上半年利润将下滑,并正式宣布将削减其销售目标。全年做出战略调整。压力。

7月20日,长城汽车宣布,结合宏观经济形势和上半年汽车产业的发展,为保持长城汽车整体销售的健康,稳定,可持续发展,长城汽车将从之前的120万辆出售其2019年的销售目标。该车辆调整为107万辆。

对于今年中国汽车市场的情况,吉利汽车一直期待。年初,吉利汽车设定了一个保守的目标:从去年的150万,轻微增加10,000到151万。然而,由于上半年总销售额低于预期,吉利汽车还决定将原来的年销售目标151万台减少10%至136万台。这意味着吉利今年的目标是将跌幅降低到10%左右。

前七个月,长城汽车销量553,900辆,同比增长5.33%,完成全年修订目标的51.76%。吉利的销量为743,000辆,同比下降16%,并完成了今年修订目标的55%。

“在下半年,汽车公司的压力仍然很大。在这种残酷的市场竞争中,自主品牌只需要做好质量并留住现有客户。如果你失去了市场,很难有一个有机会卷土重来。或者之前的广泛发展,有可能被淘汰。“徐海东终于说道。

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