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为什么无人机不使用小型燃气涡轮发动机作为动力

为什么无人机不使用小型燃气轮机作为动力源?原始两机电源控制2019.9.25我要分享

引言:在航空旅行中,看着机舱窗户机翼下方的大型民用涡轮发动机,您是否想知道为什么无人机不使用此发动机作为动力?不用担心,事实上,他们很快就会这样做。

中华航空的国产AEF50E小型涡扇发动机。

目前正在进行一场新的动力竞赛,以将微型涡轮发动机推向市场,以满足无人机领域的下一个前沿领域:远程,高速且确实能够运载大量货物。 9月24日,随着其Monarch 5微型涡轮发动机的成功试飞,一家名为UAV Turbines的公司声称他们是世界上第一家为中型无人机提供涡轮发动机动力的公司。

但是,UAV Turbines并不是唯一在这一领域发展的公司。例如,Kratos Turbo Technologies还正在为国防领域的无人机开发小型涡轮喷气发动机和小型涡轮风扇发动机。中国航天集团最早于9月18日在北京航展上展示了国产AEF50E小型涡扇发动机,推力约为500千克。

由于涡轮发动机技术相对于当前的热全电动推进器具有某些明显的技术优势,因此无人机行业的各个角落都引起了人们的兴趣,包括货运和军事应用。

工业分析师加勒特雷姆(Garrett Reim)在今年早些时候的一篇文章中写道:“ Kratos Turbo Technologies正在从美国空军的愿景中获取见识,该愿景是开发低成本的导弹和无人驾驶飞机,以诱使敌人压倒,逃避。或超越复杂而影响深远的俄罗斯防空系统。”

这些公司希望解决的问题是,许多固定翼无人机上使用的当前电动推进系统对于长途飞行(特别是对有效载荷)而言过于沉重。相同磅的液体燃料携带的能量约为电池的50倍。

随着当前电池技术的潜在动力达到其极限,这已成为越来越紧迫的问题。根据美国联邦航空管理局(FAA)的预测,到2023年,在诸如医疗支持,货运,搜救和运输等运输应用的推动下,商用无人机市场的规模将增加两倍。但是,当前的发动机不能提供执行这些任务所需的可靠性和安全性。

但是,小型涡轮发动机对诸如美国联邦航空局(FAA)之类的监管机构提出了更大的挑战,预计这将是为此类发动机部署无人机的挑战之一。

混合动力也被视为一种短期解决方案,在制定美国联邦航空管理局(FAA)法规之前,市场上的涡轮发动机竞争正在进行中。例如,与可用的Class 3发动机相比,UAV Turbines Monarch 5发动机的检修时间增加了2,000多个小时,并且可以有效地使用所有类型的重油,包括现有的航空燃料。与传统发动机相比,该发动机产生的车载功率还高出两到三倍。

有趣的是,业界还发现,这种新型无人机发动机也将在救灾中有用,这将帮助无人机在受灾地区飞行更长,更可靠。令人着迷的可能性是,带有涡轮发动机的无人机将缓慢降落,并且发动机本身可用于为受灾的社区提供动力。

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

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引言:在航空旅行中,看着机舱窗户机翼下方的大型民用涡轮发动机,您是否想知道为什么无人机不使用此发动机作为动力?不用担心,事实上,他们很快就会这样做。

中华航空的国产AEF50E小型涡扇发动机。

目前正在进行一场新的动力竞赛,以将微型涡轮发动机推向市场,以满足无人机领域的下一个前沿领域:远程,高速且确实能够运载大量货物。 9月24日,随着其Monarch 5微型涡轮发动机的成功试飞,一家名为UAV Turbines的公司声称他们是世界上第一家为中型无人机提供涡轮发动机动力的公司。

但是,UAV Turbines并不是唯一在这一领域发展的公司。例如,Kratos Turbo Technologies还正在为国防领域的无人机开发小型涡轮喷气发动机和小型涡轮风扇发动机。中国航天集团最早于9月18日在北京航展上展示了国产AEF50E小型涡扇发动机,推力约为500千克。

由于涡轮发动机技术相对于当前的热全电动推进器具有某些明显的技术优势,因此无人机行业的各个角落都引起了人们的兴趣,包括货运和军事应用。

工业分析师加勒特雷姆(Garrett Reim)在今年早些时候的一篇文章中写道:“ Kratos Turbo Technologies正在从美国空军的愿景中获取见识,该愿景是开发低成本的导弹和无人驾驶飞机,以诱使敌人压倒,逃避。或超越复杂而影响深远的俄罗斯防空系统。”

这些公司希望解决的问题是,许多固定翼无人机上使用的当前电动推进系统对于长途飞行(特别是对有效载荷)而言过于沉重。相同磅的液体燃料携带的能量约为电池的50倍。

随着当前电池技术的潜在动力达到其极限,这已成为越来越紧迫的问题。根据美国联邦航空管理局(FAA)的预测,到2023年,在诸如医疗支持,货运,搜救和运输等运输应用的推动下,商用无人机市场的规模将增加两倍。但是,当前的发动机不能提供执行这些任务所需的可靠性和安全性。

但是,小型涡轮发动机对诸如美国联邦航空局(FAA)之类的监管机构提出了更大的挑战,预计这将是为此类发动机部署无人机的挑战之一。

混合动力也被视为一种短期解决方案,在制定美国联邦航空管理局(FAA)法规之前,市场上的涡轮发动机竞争正在进行中。例如,与可用的Class 3发动机相比,UAV Turbines Monarch 5发动机的检修时间增加了2,000多个小时,并且可以有效地使用所有类型的重油,包括现有的航空燃料。与传统发动机相比,该发动机产生的车载功率还高出两到三倍。

有趣的是,业界还发现,这种新型无人机发动机也将在救灾中有用,这将帮助无人机在受灾地区飞行更长,更可靠。令人着迷的可能性是,带有涡轮发动机的无人机将缓慢降落,并且发动机本身可用于为受灾的社区提供动力。

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。



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